I konstruktionen av elektrisk UTV (multi-purpose vehicle) är valet av bakaxelstruktur avgörande för fordonets prestanda.För vår sexhjuliga elektriska UTV MIJIE18-E har bakaxeln en semi-flytande design, vilket säkerställer en klättringskapacitet på upp till 38 % vid en full belastning på 1 000 kg.Detta dokument kommer att förklara i detalj den teoretiska grunden för semi-flytande bakaxeldesign och dess betydande fördelar.
Grundprincipen för halvflytande bakaxeldesign
Den halvflytande bakaxeldesignen är en vanlig bakaxelkonstruktion, som kännetecknas av att lagret är placerat i båda ändarna av axeln och hjulet är direkt fastsatt på axeln.Denna designmetod är mer kompakt och lättare än en helt flytande bakaxel, medan tillverknings- och underhållskostnaderna är relativt låga.MIJIE18-E antar denna design, som inte bara förbättrar fordonets totala prestanda, utan också ger mer praktiska tillämpningsfördelar för användaren.
Förbättrad lastkapacitet och stabilitet
Även om den halvflytande bakaxeln är något mindre stark än den helt flytande designen under tunga belastningsförhållanden, kan MIJIE18-E sexhjuliga elektriska UTV helt uppfylla kravet på en full belastning på 1000 kg.Fordonet är utrustat med ett maximalt vridmoment på 78,9NM och ett axelhastighetsförhållande på 1:15, vilket säkerställer god dragkraft och klättringsförmåga under tung belastning.I denna design spelar den halvflytande bakaxeln en roll för att förbättra lastkapaciteten och förbättra fordonets stabilitet.
Minska tillverknings- och underhållskostnaderna
Den relativt enkla strukturella designen av den halvflytande bakaxeln gör den mer kostnadseffektiv vid tillverkning och underhåll.Detta är särskilt viktigt för applikationer som industri och jordbruk, där utrustning vanligtvis kräver hög hållbarhet och låga underhållskostnader.MIJIE18-E antar denna design, vilket minskar besvären och kostnaderna för senare underhåll och förbättrar fordonets användningsekonomi och tillförlitlighet.
Förbättrad fordonshantering
Strukturen på den halvflytande bakaxeln är relativt enkel, vilket gör fordonets totala viktfördelning mer balanserad och förbättrar köregenskaperna.Denna design av MIJIE18-E är särskilt viktig för scenarier som kräver frekvent vändning och operativ flexibilitet, såsom jordbruksfältarbete och byggarbetsplatser.Fordonet presterade bra under både lätt och tung last, med en bromssträcka på 9,64 m med en tom bil och 13,89 m med full last, vilket återspeglar god dynamisk prestanda.
Utöka applikations- och anpassningsmöjligheter
Den semi-flytande bakaxeldesignen gör att MIJIE18-E kan prestera bra inom olika applikationsområden, med stort utrymme för förbättringar och anpassningar.Oavsett om det är specialtransporter, jordbruksoperationer eller akut räddning kan den halvflytande designen användas.Enligt kundernas specifika behov kan våra tillverkare tillhandahålla flexibla kundanpassade tjänster, justera bakaxeln och andra nyckelparametrar för att möta kraven i olika arbetsmiljöer.
Slutsats
Sammanfattningsvis ger den semi-flytande bakaxeldesignen en solid garanti för den höga prestandan hos MIJIE18-E elektriska UTV.Dess fördelar i lastkapacitet, tillverknings- och underhållskostnader, hanteringsprestanda och anpassning gör det upp till utmaningarna i en mängd olika applikationsscenarier.I framtiden kommer vi att fortsätta arbeta med att optimera denna design för att tillhandahålla mer effektiva och pålitliga elektriska UTV-lösningar.
Posttid: Jul-11-2024